ラッピングバス（車両全体が広告）が登場という記事を見ましたが、
広告はシートを貼って作るかどうかわかる方おりましたら、お願いします。

ほとんどが再剥離用のシートにインクジェット仕上げを使って貼ります。全面張る場合ガラス面のみシースルーをはります。バス会社によっては,シートの指定やインクジェットメーカー指定するところが有ります。

> ほとんどが再剥離用のシートにインクジェット仕上げを使って貼ります。

うちでは、車輌にインクジェットを使用したことはまだありません。
（たまーに話はきますが、未だ実現していません）
以前から気になっていたことを、この場で付け加えて質問させてください。
インクジェットのメディアって、少し厚みがあって硬い気が
するのですが、さらにラミネート処理などをした場合に
車輌の曲面をうまく貼れるのでしょうか？
無理にのばすと、ラミネートが浮きそうで・・・

バスラッピングって、一度はやってみたいけれど大変そうです。
実際にバスラッピングされたことのある会社の、
体験談や苦労話には、非常に興味があります！

> バスラッピングって、一度はやってみたいけれど大変そうです。
> 実際にバスラッピングされたことのある会社の、
> 体験談や苦労話には、非常に興味があります！

貼り作業だけ行ったことあります、ダブルデッカーの観光バスのフルラッピングだったので大変でした。
なにしろこんなとこまで貼るか？ってとこまで貼らされました。
前のバンパーなんてエア吸入口とかランプとかあってメッチャめんどくさかったです。
絵柄があるのならともかく白でしたからね、なに考えてるのか。
まぁこのへんは間に入る代理店次第かもしれませんけど。

フィルムはドライヤーで伸びるので施工自体はそんなに難しくなかったですけど、とにかくめんどくさいの一言です。日当安かったし。

水性顔料タイプのインクジェットで車両にマーキング（ラッピング）は
基本的に不可能かと思います（三次曲面、エッジ処理、リベット部等の
処理に無理があるかと！？）溶剤系のインクジェットや熱転写リボンプリタ−ならば何とか可能かと思いますが！？

弊社では車両関連（バスラッピング、トラック、営業車両）は全てスコッチプリントを使用してます=三次曲面にも良くのびて、もちろんエッジ処理不要で、再剥離性も良くて、資材コストが掛かり過ぎだけの事はある！と思います（儲かるのはメーカーだけ！？）
バスラッピングは単価競争が厳しくて、制作施工は利益率が悪すぎと思っているのは僕だけかな！？

以前トラックのコルゲートボディマーキングでクレームが発生した時には大大赤字になったのを思い出しました。
スコッチプリントでも施工後の微妙なフィルムの浮き、めくれが発生しました。メーカーの技術者いわく＝許容範囲なんだけど！？
お客様=納得出来ず！
僕=やり直します！（泣）文書で原因と今後考えられる諸症状を記載、提出。

教訓=凸凹面や三次曲面への車両ラッピングは恐い！！！

> 教訓=凸凹面や三次曲面への車両ラッピングは恐い！！！

自社のハイエスに貼って、実験中。
ラミレス・武藤純正シート仕様。
やはり、フィルムの浮き、めくれはありますね。
自分の車だから、自分で貼ったのだから、文句は言えないが、
許容範囲内という感じです。
施工するなら、フィルムの浮き、めくれの事前説明がお客様に
理解してからじゃないと出来ないですね。
その事前説明に使えるとも思うのですが、自社ハイエスの実験車。
これ目立つね。良いねぇ。というお客様は多いのだが、
いまだ受注無し。事前説明はいまだしたことがありません。(泣)

> > 教訓=凸凹面や三次曲面への車両ラッピングは恐い！！！
>
確かに難しいですね。うちの場合、箱バンの後ろ窓に印刷スコッチプリント＋フィルム●Ｍコントロールタックでも失敗してしまいました。かなり気を使って貼らないとだめですね。それと●Ｍの材料代が高い。売り上げに対して材料代が半分以上なので失敗すれば即赤字になってしまいます。